Остановимся подробнее на особенностях турбодизеля Audi Q7. Использование определенного материала (сплав чугуна и графита) делает блок цилиндров прочным, сохраняя небольшой вес в 62 килограмма. Да и весь двигатель на 15 кг легче своего предшественника (4 литра). Уровень вибраций снижен за счет уникальной формы хром-молибденового коленвала, уменьшению шума и повышению плавности работы –поспособствовали новые клапаны с гидрокомпенсаторами и цепной безлюфтовый привод распредвалов.
|
|
Для такого автомобиля, как Audi Q7 не проблема провезти вас по почти любым дорогам при любой погоде. Пневматическая подвеска регулируется, позволяя быстро переделать внедорожник под скоростной спортивный автомобиль и наоборот. Дизайн тоже демонстрирует «разносторонность» модели, как может – спортивный, почти гоночный стиль, хищная мощность, роскошь и шик представительского класса.
|
Какими только сравнениями не награждали дизельные агрегаты: «Керосинка», «трактор». Говорят, что от «солярки» больше шума и дыма, чем толку. Но так ли это? Audi Q7 уверенно доказывает обратное своим би-турбодизелем на 4,2 литра. На настоящий момент бензиновые установки, по сути, исчерпали себя в плане какого-либо прогресса и развития, а вот дизельные агрегаты, силовые установки, прогрессируют и совершенствуются с огромной скоростью, постепенно привлекая все больше сторонников. |
Audi Q7 4.2 TDI дает повод задуматься – что же ждет бензиновые моторы? Судя по всему, если в ближайшее время не случится никакой технологической революции или хоть какого-то мало-мальски серьезного прогресса, то турбодизели обгонят и перегонят бензиновые агрегаты очень скоро. |
Благодаря усилиям разработчиков финской компании по производству сотовых телефонов Nokia на свет появились два мобильных устройства, оснащенные сенсорным дисплеем. Официально они представлены еще не были, но по некоторым неофициальным данным ожидается выпуск на рынок партии новинок уже в середине этого года. Эти два аппарата расширят уже имеющуюся линейку смартфонов Nokia с сенсорным дисплеем. |
|
|
|
|