На тест-драйве модели Audi Q7 в одно ситуации автомобиль показал себя не с лучшей стороны. При попытке сделать поворот под углом в девяносто градусов на скорости 80 км/ч (обычно это помогает выявить склонность машины к сносам и заносам), автомобиль повел себя неожиданно. Передние колеса вдруг начали скользить, и Ауди чуть не сорвалась в кювет, продолжив путь по прямой. Конечно, вывернуть автомобиль до нужного состояния удалось, но в результате он оказался на встречной полосе. |
| Подробнее ... |
| Детали о двигателе |
|
Остановимся подробнее на особенностях турбодизеля Audi Q7. Использование определенного материала (сплав чугуна и графита) делает блок цилиндров прочным, сохраняя небольшой вес в 62 килограмма. Да и весь двигатель на 15 кг легче своего предшественника (4 литра). Уровень вибраций снижен за счет уникальной формы хром-молибденового коленвала, уменьшению шума и повышению плавности работы –поспособствовали новые клапаны с гидрокомпенсаторами и цепной безлюфтовый привод распредвалов. Более того, для большей экономичности, а именно снижения потребления масла, внутреннюю поверхность цилиндров обработали ультрафиолетовым лазером. Новейшее поколение системы Common Rail с пьезоинжекторами приготавливает рабочую смесь. Все это в совокупности делает двигатель 4,2 TDI – самым безупречным среди всех современных турбодизелей. Экономичный (расход всего 16 литров на 100 км) и в то же время невероятно мощный, да еще и тихий. К тому же по звуку он едва ли отличим от бензинового мотора – V8 полностью опровергает звание «тарахтелки», данное дизельным агрегатам общественностью. Причем, если снаружи эти звуки еще уловимы, то внутри, когда вас от него отделяют несколько слоев шумоизоляции, кожа и дерево – вы не сможете уловить его. Роскошный интерьер скрадывает и любые вибрации. Приглушенное гудение проникнет в салон лишь только при стремительном разгоне. Но это позволительно, вы только представьте – до 100 км/ч за 6,4 секунды? Между прочим, бензиновый аналог того же объему уступает по этому параметру почти на целую секунду. |