На тест-драйве модели Audi Q7 в одно ситуации автомобиль показал себя не с лучшей стороны. При попытке сделать поворот под углом в девяносто градусов на скорости 80 км/ч (обычно это помогает выявить склонность машины к сносам и заносам), автомобиль повел себя неожиданно. Передние колеса вдруг начали скользить, и Ауди чуть не сорвалась в кювет, продолжив путь по прямой. Конечно, вывернуть автомобиль до нужного состояния удалось, но в результате он оказался на встречной полосе. |
| Подробнее ... |
| О дизельном двигателе |
|
Какими только сравнениями не награждали дизельные агрегаты: «Керосинка», «трактор». Говорят, что от «солярки» больше шума и дыма, чем толку. Но так ли это? Audi Q7 уверенно доказывает обратное своим би-турбодизелем на 4,2 литра. На настоящий момент бензиновые установки, по сути, исчерпали себя в плане какого-либо прогресса и развития, а вот дизельные агрегаты, силовые установки, прогрессируют и совершенствуются с огромной скоростью, постепенно привлекая все больше сторонников. И самым убедительным тому доказательством являются победы гоночных прототипов TDI с четырьмя кольцами в знаменитом марафоне "24 часа Ле-Мана" и гоночной серии ALMS Многие уже радовались 2-ух и 3-ех литровым турбодизелям, а Q7 предоставил публике целых 4,2 литра. На данный момент это самый мощный представитель среди дизельных агрегатов для легковушек. Он располагает 326 лошадиными силами и крутящим моментом в 760 Нм. Нехило, правда? Поскольку одним объемом таких показателей не наберешь, для создания этого двигателя компания Ауди использовала новейшие технологии: изменяемая геометрия (своя на каждый ряд цилиндров турбины) позволяет надуть до 2,5 бар дополнительного давления, блок управления двигателем задает одинаковую частоту (максимально – 226 000 об/мин), каждая турбина оснащена своим интеркулером. |